Darmowa dostawa od 50,00 zł

Dodaj produkty podając kody

Dodaj plik CSV
Wpisz kody produktów, które chcesz zbiorczo dodać do koszyka (po przecinku, ze spacją lub od nowej linijki). Powtórzenie wielokrotnie kodu, doda ten towar tyle razy ile razy występuje.

Zaciski do hulajnogi wyczynowej

( ilość produktów: 41 )

Zaciski do hulajnogi to niewielkie obejmy, które mocno przytrzymują kierownicę i sztycę, eliminując luz oraz nieprzyjemne stuki podczas jazdy i trików. Wybierz model z dwiema, trzema lub czterema śrubami, dopasuj średnicę do swojej hulajnogi i ciesz się pewnym, stabilnym sterowaniem na każdym zakręcie.

Jak dobrać zacisk do hulajnogi wyczynowej? Średnice i systemy kompresji

Zacisk (często nazywany obejmą) to jeden z najważniejszych elementów Twojego setupu. To on odpowiada za sztywne połączenie kierownicy z widelcem i sprawia, że hulajnoga jest „wyciszona” – czyli pozbawiona irytujących luzów i stukania podczas lądowań. W ArkonaSports wiemy, że dobór odpowiedniego zacisku bywa wyzwaniem, dlatego przygotowaliśmy krótką ściągawkę, która pomoże Ci podjąć decyzję.

1. Średnica ma znaczenie: 32 mm czy 35 mm?

Zanim wybierzesz model, który najbardziej Ci się podoba, sprawdź średnicę zewnętrzną swojej kierownicy. To kluczowy parametr:

  • Standard (31,8 mm - 32 mm): Przeznaczony głównie do klasycznych kierownic stalowych.
  • Oversized (34,9 mm - 35 mm): Standard dla kierownic aluminiowych oraz grubych rur stalowych (np. pod HIC).

Pamiętaj: Wiele zacisków typu Oversized posiada w zestawie shim (podkładkę redukcyjną), dzięki której zamontujesz je również na węższej kierownicy. Jeśli jednak masz kierownicę 35 mm, mały zacisk 32 mm po prostu na nią nie wejdzie.

2. Dopasowanie do systemu kompresji

Typ zacisku musi być zgodny z systemem, na którym jeździsz:

  • SCS (Standard Compression System): Te zaciski są najwyższe i posiadają 3 lub 4 śruby. System ten nie wymaga nacięcia w kierownicy, ponieważ zacisk trzyma jednocześnie rurę widelca i kierownicę. To najmocniejsze rozwiązanie na rynku.
  • HIC i IHC: Tutaj stosujemy lżejsze zaciski podwójne (double clamp). Wymagają one kierownicy z nacięciem na dole, aby obejma mogła ją skutecznie zacisnąć na widelcu.

3. Liczba śrub i materiał – co wybrać?

Większość riderów wybiera zaciski podwójne ze względu na niską wagę są idealne do jazdy parkowej. Jeśli jednak Twój styl to „street” i mocno katujesz sprzęt na schodach czy murkach, zaciski potrójne lub poczwórne zapewnią Ci większą pewność i rzadszą potrzebę dokręcania śrub.

Typ zacisku Cechy i zalety Systemy i przeznaczenie
Dwuśrubowe (Double Clamp)
  • Lekka i prosta konstrukcja
  • Najczęściej wybierane przez riderów
  • Wysoka responsywność hulajnogi
Systemy: ICS, IHC, HIC
Jazda: Street / Park
Najlepszy wybór, jeśli liczysz każdy gram.
Czterośrubowe (Quad / SCS)
  • Maksymalna siła zacisku i stabilność
  • Eliminują luzy na dłuższy czas
  • Ekstremalna wytrzymałość
Systemy: SCS (bez dodatkowych adapterów)
Jazda: Street / Heavy Park
Dla osób stawiających na trwałość i rzadki serwis.

W ofercie ArkonaSports znajdziesz zaciski wykonane z lekkiego aluminium 6061 oraz ultra-wytrzymałego stopu 7075-T6, obrabianego metodą CNC. To wybór dla tych, którzy szukają maksymalnej sztywności przy minimalnej masie.

Nadal masz wątpliwości? Przeczytaj nasz pełny poradnik na blogu: Jak dobrać zacisk do hulajnogi wyczynowej lub skontaktuj się z nami – nasi eksperci pomogą Ci dopasować części do Twojej hulajnogi wyczynowej!

FAQ - zaciski do hulajnogi wyczynowej

Jak sprawdzić, czy zacisk będzie pasował do mojej kierownicy? To zależy od średnicy zewnętrznej kierownicy. Standard to 31,8 mm, natomiast Oversized to 34,9 mm. Zacisk Oversized z dołączoną podkładką (shim) pasuje do obu typów, natomiast bez niej tylko do większych kierownic.
Czy zacisk SCS pasuje do każdej hulajnogi? Nie. System SCS wymaga kompatybilnego widelca oraz kierownicy bez nacięcia. W przypadku kierownicy z nacięciem konieczne jest jego usunięcie lub zastosowanie adaptera, aby system działał poprawnie.
Moja kierownica ma luzy mimo dokręcenia zacisku - co zrobić? Najczęściej problem dotyczy kompresji, a nie zacisku. Należy sprawdzić dokręcenie śruby kompresyjnej oraz upewnić się, że zacisk znajduje się bezpośrednio nad nacięciem kierownicy, co zapewnia prawidłowy docisk.
Co to jest shim i kiedy należy go używać? Shim to metalowa tulejka redukcyjna, która zmniejsza średnicę zacisku Oversized do standardowej. Używa się jej tylko przy cieńszych kierownicach stalowych. Przy kierownicach aluminiowych nie należy jej stosować.
Jak prawidłowo dokręcać śruby w zacisku? Śruby należy dokręcać stopniowo i naprzemiennie, wykonując po pół obrotu na każdej. Pozwala to równomiernie rozłożyć siłę docisku i zapobiega uszkodzeniu śrub oraz gwintów.
Czy zacisk na 4 śruby jest lepszy niż na 2? Zaciski 4-śrubowe zapewniają większą siłę docisku i są stosowane głównie w systemie SCS. Zaciski 2-śrubowe są lżejsze i wystarczające dla systemów HIC i IHC, gdzie liczy się niska waga.

Prawdziwe opinie klientów
4.9 / 5.0 1027 opinii
pixel