Zaciski do hulajnogi wyczynowej
( ilość produktów: 13 )Zaciski do hulajnogi to niewielkie obejmy, które mocno przytrzymują kierownicę i sztycę, eliminując luz oraz nieprzyjemne stuki podczas jazdy i trików. Wybierz model z dwiema, trzema lub czterema śrubami, dopasuj średnicę do swojej hulajnogi i ciesz się pewnym, stabilnym sterowaniem na każdym zakręcie.
Root Air Podwójny Zacisk Do Hulajnogi
Tilt Nikita SCS LT Zacisk Do Hulajnogi
Longway Precinct V2 Zacisk Do Hulajnogi SCS
Longway Quattro SCS Zacisk Do Hulajnogi
Root AirLite Double Zacisk Do Hulajnogi
Dlaczego zaciski do hulajnogi są tak ważne
Zaciski do hulajnogi łączą kierownicę z widelcem, zapobiegając luzom i stukom, które mogą pojawić się po kilku godzinach jazdy. Bez solidnego zacisku hulajnoga traci stabilność, a skręcanie staje się mniej przewidywalne. Dobrze dobrany model utrzyma wszystko w jednej osi, dzięki czemu nawet szybkie zakręty i lądowania po skokach nie rozluźnią połączenia.
Jak wybrać odpowiedni zacisk do hulajnogi wyczynowej
Najpierw zmierz średnicę kierownicy i widelca – najczęściej spotkasz rozmiary 32 mm (standard) lub 35 mm (oversize). Kolejny krok to liczba śrub: zacisk dwuśrubowy jest lekki i wystarczający do rekreacyjnej jazdy, trzy- i czterośrubowe modele lepiej trzymają przy bardziej agresywnych trikach. Ważny jest też materiał – aluminium jest lekkie i nie rdzewieje, stal jest nieco cięższa, ale bardzo wytrzymała.
SCS, HIC, a może standard – krótko o systemach
Jeśli Twoja hulajnoga ma kompresję SCS, potrzebujesz zacisku SCS, który w jednym elemencie trzyma kierownicę i widelec. System HIC wymaga zacisku oversize z odpowiednią tuleją, natomiast zwykłe hulajnogi bez specjalnej kompresji działają dobrze z klasycznymi obejmami. Sprawdź instrukcję swojej hulajnogi lub odszukaj oznaczenia na widelcu, aby uniknąć pomyłki.
Montaż i pielęgnacja w kilku krokach
Przed montażem oczyść rurę kierownicy i widelca z kurzu. Nasuń zacisk równomiernie, dokręcaj śruby na zmianę po pół obrotu, aż poczujesz zdecydowany opór – unikniesz ściągania elementu na jedną stronę. Co kilka tygodni skontroluj, czy śruby nadal są mocno dociągnięte; jeśli jeździsz w deszczu, warto je odkręcić, przesmarować gwint i dokręcić ponownie, by zapobiec korozji.